التوثيق – توثيق كافة التفاصيل الممكنة مثل: مكان الحادث، المركبة المعنية، وثائق السائق المعني (رخصة القيادة، بوليصة التأمين، إلخ).

من المهم للغاية أخذ تفاصيل الشهود على الحادث إن وجد.

تأكيد الشرطة – من المهم إبلاغ الشرطة والحصول على تأكيد بوقوع حادث.

العلاج الطبي – في حالات الضرر الجسدي أو العقلي، من المهم جدًا تلقي العلاج الطبي (حتى في حالة الضرر الطفيف!) والتأكد من الإشارة إلى جميع التفاصيل المتعلقة بالضرر في السجلات الطبية (إذا كنت مصابًا في أحد أجزاء الجسم ولكن لم يتم ذكر ذلك في الملخص الطبي، سيكون من الصعب جداً إثبات الإصابة بعد ذلك).

الحصول على المشورة القانونية – المحامي عرف كيف يوجهك لما هو مطلوب ومهم أن تفعله وما هي الطريقة الصحيحة للتصرف.

السائق الذي انتهت صلاحية رخصته بسبب عدم دفع الرسوم لا يزال يحق له الحصول على تعويض! (تمييز من قاد بدون رخصة قيادة لسبب آخر).

على سبيل المثال، أحد المشاة الذي أذهل بسبب الكبح المفاجئ للمركبة، سقط وأصيب دون أي اتصال جسدي مع السيارة التي تقوم بالفرملة.

نعم! ولم يشترط القانون أن تكون إصابة المشاة عن طريق الاتصال الجسدي به، ويحق للضحية الحصول على تعويض من شركة تأمين السيارة.

السؤال الوحيد ذو الصلة هو وجود بوليصة تأمين إلزامية ورخصة قيادة صالحة. تتعلق مسألة اللوم بتأثير الضرر.

يحق لسائق السيارة الحصول على تعويض عن الإصابة الجسدية، وبالطبع أيضًا في حادث ألحق نفسه والذي كان الضحية هو الشخص الوحيد المتورط في الحادث (على سبيل المثال الاصطدام بحاجز حديدي أو إشارة المرور وما إلى ذلك) وهو كذلك من الواضح تماما أن الحادث كان بسبب خطأه. يحق للضحية الحصول على تعويض من شركة التأمين.

نعم، الإصابة التي تحدث أثناء دخول المركبة أو الخروج منها متضمنة في تعريف حادث المرور، وكذلك الإصابة التي تحدث أثناء إصلاح الطريق (على سبيل المثال، تغيير عجلة، دفع مركبة، وما إلى ذلك).

إن فترة التقادم لتقديم المطالبة بموجب قانون تعويض ضحايا حوادث المرور هي 7 سنوات من وقوع الحادث.

في حالة القاصر، فإن فترة التقادم هي 7 سنوات من يوم بلوغه سن 18 عامًا، أي حتى سن 25 عامًا (حتى سن 18 عامًا، سيقاضي من خلال والديه ومن ثم بشكل مستقل).

لا! ولا يستبعد قانون تعويض ضحايا حوادث الطرق الإصابات الجسدية الناجمة عن القيادة تحت تأثير الكحول، وعليه فإن وثائق التأمين الإلزامي على السيارات لا تستبعد هذه الإصابات.

ومن المهم أن نلاحظ – الأمور صحيحة فيما يتعلق بالأضرار الجسدية فقط. فيما يتعلق بأضرار الممتلكات التي لحقت بالمركبة، فإن العديد من السياسات الشاملة تستبعد الأضرار التي حدثت أثناء القيادة أثناء القيادة في حالة سكر، وفي إطار هذه السياسات، لن يتم دفع تعويض للسائق المخمور عن الأضرار التي لحقت بالممتلكات للمركبة.

حادث يقع عندما يتوجه الموظف إلى مكان العمل من المكان الذي يتواجد فيه، حتى لو لم يكن لديه محل إقامة (أي حتى لو كان ينام هناك بانتظام وإذا لم يكن) إلى المكان الذي يعمل فيه ، هو حادث في العمل.

وفي الوقت نفسه، يسمح القانون بالتوقف في الطريق إلى العمل أو منه في حالتين محددتين:

لغرض توصيل الأطفال إلى مؤسسة تعليمية، بما في ذلك المدارس ورياض الأطفال ومراكز الرعاية النهارية، من أجل أداء صلاة الفجر في الكنيس.

وينص الحكم الحالي على أن رسوم الإصابة ستكون بحدود 75% من المبلغ الذي أبلغه المدعي للتأمين الوطني، وذلك عند اعتبار الأشهر الثلاثة السابقة لشهر الإصابة مؤشرا على تحديد رسوم الإصابة له.

حوادث الطرق التي وقعت في الطريق إلى العمل، في الطريق من العمل، أو أثناء العمل قد تندرج تحت قانون السلطة الفلسطينية وفرع إصابات العمل في التأمين الوطني، ولكن في جميع الأحوال لن يتم الحصول على “تعويض مضاعف”. لا توجد إجابة على سؤال ما إذا كان يجب الاتصال بالتأمين الوطني أولاً وبعد ذلك فقط رفع دعوى ضد شركة التأمين بشكل لا لبس فيه ويجب فحص المزايا والعيوب في كل حالة.

في الدعاوى المرفوعة ضد التأمين الوطني هناك “تقادم نسبي” إذا تم تقديم المطالبة بعد سنة.

بحسب قانون حوادث السير في الطريق إلى العمل، يجب رفع دعوى ضد التأمين الوطني خلال 12 شهرا من وقوع الحادث، وذلك لتجنب قانون التقادم. هناك أساس معقول للافتراض بأن مؤسسة التأمين الوطني ستنظر إلى التأخير بعين ناقدة، لذلك يوصى بعدم انتظار إجراء المطالبة والبدء فيه في أقرب وقت ممكن.

عندما يرتكب شخص حادث سيارة وهو في طريقه من منزله إلى العمل، أو في طريقه من عميل إلى مكان عمله، أو في طريقه إلى اجتماع، أو أثناء تسليم شحنة، وما إلى ذلك، فإنه سيتم اعتباره حادث السيارة هو أيضاً إصابة عمل ويحق له الحصول على تعويض وحقوق من شركة التأمين الإلزامي على السيارات ومؤسسة التأمين الوطني. سيتم النظر في هذا الحادث بغض النظر عن مسألة مسؤولية الضحية عن الحادث وبغض النظر عن نوع استخدامه للطريق كمشاة أو راكب سيارة أو سائق أو راكب.

يتم تعريف حادث المرور بموجب القانون على أنه حدث ناتج عن استخدام السيارة، لذلك حتى الإصابة أثناء إصلاح الطريق التي تشير إلى المكونات الأساسية للقيادة سيتم تعريفها على أنها حادث مروري. وفي هذه الظروف تخضع الإصابة الناجمة عن الحادث لقانون السلطة الفلسطينية (تعويض ضحايا حوادث المرور) وبموجبه يحصل الضحية على التعويض بغض النظر عن خطأه أو مسؤوليته في الحادث.

على سبيل المثال، موقف خرج فيه سائق السيارة من سيارته للتزود بالوقود، فانزلق على الوقود المسكوب من المضخة وأصيب حتى كسرت كفه. وقد منحته لجنة طبية في التأمين الوطني إعاقة بنسبة 5%.

وبطبيعة الحال، ليس كل توقف وخروج من السيارة يعتبر إصلاحا للطريق، لذلك عند الوصول إلى الحكم، تشير المحكمة إلى مسألة الشروط التي تحدد ما يشكل “إصلاح أو معالجة طريق السيارة”. ويتوقف حكم الموضوع على عدة شروط أساسية:

إصلاح الطريق الذي تم كجزء من الرحلة بأكملها بالسيارة (بما في ذلك مراحل الصعود والنزول من السيارة).

إصلاح الطريق نتيجة لحدث غير متوقع أو مفاجئ، وهو أمر ضروري للسماح بمواصلة الرحلة.

المشكلة ليست معقدة ولا تحتاج إلى متخصص.

المعالجة التي تتم على المركبة نفسها أو على أحد مكوناتها.